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工人团结永远不会被打败

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太阳从南加州地平线升起,粉红色的色调描绘了黎明的天空。工人们已经绕圈游行了几个小时,现在高呼“Trabajadores unidos,jamas seran vencidos”。工人们团结一致,永远不会被打败。 2018年10月1日上午,港口mgm集团美高梅和仓库工人正在罢工。

美国大约 40% 的经济是通过洛杉矶和加利福尼亚长滩的港口运输的。这是一个艰苦的行业,多年来一直受到放松管制的影响。工人虐待、工资盗窃和剥削在这个行业很猖獗。

这些工人以前也参加过罢工,以抗议他们每天在工作中必须忍受的非法行为,并表示愿意这样做,直到情况好转。

罢工者针对不公平的劳工行为瞄准了两家主要公司:XPO Logistics 和 NFI Industries。当这些公司的港口和仓库工人试图组织工会时,他们的雇主非法报复他们,他们罢工以抗议这些不公平的劳工做法。

这两家价值数十亿美元的公司都以主要零售商为客户,例如丰田、索尼、彪马、劳氏甚至亚马逊。

XPO Logistics 对争议并不陌生,并在其所有运营中采用有问题的劳工做法。在南加州,XPO Logistics 采用业主-运营商模式,将员工错误地归类为独立承包商,并将运营成本的负担推给员工。

由于被错误归类为独立承包商,工人被禁止获得员工保护,如失业保险、伤残保险、传统的用餐和休息时间、获得雇主赞助的全面医疗保健等。错误分类允许 XPO 将成本负担推给员工,迫使他们为司机和他们携带的货物支付昂贵的维修、柴油、标签和保险费用。

除了承担这些日常成本外,卡车“所有者”还被迫与 XPO 签订禁止性租赁条款。这些扣除对工人来说成本如此之高,以至于他们常常将低得可怜的工资甚至负薪支票带回家。这些工人必须自掏腰包才能每天工作。如果卡车发生故障,工人们将面临如此高昂的维修成本,以至于工人们不得不花光他们仅有的一点点积蓄,或者继续借钱以维持运营。

这种业主-经营者模式并非 XPO Logistics 所独有,但 XPO 已经找到了不断“招募”更多“独立承包商”的方法,使这种阴暗的劳动力模式看起来有利可图且有吸引力,但进一步加剧了工人错误分类的危机。

XPO 的司机胡安·伊斯拉斯 (Juan Islas) 说:“他们向你描绘了这样一个形象,即你将赚到很多钱并且只对自己负责。” “他们卖给你这辆闪亮的新卡车和一个梦想。然而,现实却大不相同,”Islas 说。

XPO 的司机发现公司关于自己当老板的言论是虚假和误导性的。

“XPO 喜欢说我是我自己的老板,但事实并非如此,”Islas 说。 “我们由 XPO 派遣,XPO 告诉我们在何处取货和卸货,我们必须遵守甚至不来自 CHP(加利福尼亚公路巡逻队)的道路规则,而这一切都来自 XPO ,“ 他说。

为了让这些错误分类的司机赚钱,他们需要不断地工作。这导致司机每天在路上花费 14-18 个小时。最重要的是,一些卡车车主拥有所谓的第二座司机。这些也是错误分类的工人,他们代表业主经营者驾驶卡车,而业主不自己工作。 XPO声称第二座司机是业主经营者的直接雇员,这也具有误导性。

Isabel Samayoa 是 XPO 的第二位车手。作为一名女性mgm集团美高梅,Samayoa 经历了许多司机在男性主导的行业中不会遇到的经历。

“我的整个职业生涯都在驾驶。我现在已经为 XPO 开过从校车到卡车的所有东西,”Samayoa 说。 “对我来说,这个行业最大的问题是错误分类。 XPO 试图让它看起来像我开卡车的那个人是我的老板,但每天 XPO 管理层都会告诉我该去哪里、什么时候去。”

除了处理错误分类的后果外,萨马约亚还必须处理男性在工作中不会遇到的问题,例如缺乏适合女性使用的干净且易于使用的洗手间。

“每次我需要上厕所都是一个挑战,”萨玛亚说。 “如果我在院子里,我需要敲敲窗户,等待有人让我进去,或者使用不干净和卫生纸不够的设施。”

Samayoa 已将这些问题提请 XPO 管理层注意,但尚未采取任何纠正措施。

“有时这可能是一种负担,”她说。 “它会影响我的工作,管理层并不关心。”

XPO 并不是这个行业唯一的坏人,工人们也罢工 NFI Industries。 NFI Industries 位于新泽西州,由其他一些实体组成,例如 Cal Cartage Express、K&R 和 Cal Cartage Warehouse。与 XPO 非常相似,Cal Cartage Express 和 K&R 也参与了工人错误分类。

在 NFI 仓库,工人诉说种族歧视、本着错误分类的精神不当使用临时工以及报复行为猖獗。

“在我在 NFI 工作的 20 年里,我只看到过大约 2 美元的加薪,”在 NFI 仓库工作了 20 多年的 Jose Rodriguez 说。 “直到我和我的同事开始大声疾呼并要求尊重我们的权利,NFI 才给了我们适当的加薪。”

NFI 对临时工的不当使用加剧了仓库的问题。工资极低的临时工难以维持生计,许多人因此面临住房不安全。

罗德里格斯说:“我亲眼目睹并感受到了来自管理层的种族歧视和偏袒给我的同事带来的压力、沮丧和恐惧,尤其是临时工。” “只要有人说出来,就会遭到报复,并因此失去工作。我认为我们都应该得到公平和有尊严的对待。”

工人利用他们的力量

大多数劳动力由移民和有色人种工人组成,其中许多人将英语作为第二语言,并且对这个国家的劳动法和工人权利几乎不熟悉。

“我认为他们相信他们可以利用我们,因为他们知道我们不熟悉这里的法律,”XPO 工作人员多明戈阿瓦洛斯说。

Avalos 是领导 DLSE(加州劳工标准执行局)针对 XPO 索赔的四位 XPO 司机之一。这些工人首先向 DLSE 提出索赔,要求 XPO 因分类错误而窃取工资。来自其他错误分类的 XPO 司机的集体诉讼和更多 DLSE 索赔紧随其后,包括第二座司机和业主运营商。

到目前为止,这些说法都奏效了。 XPO 发现工人确实被错误分类,司机被盗工资数百万美元。

NFI Industries 的工人还通过法律系统寻求正义,以解决他们在工作中持续存在的问题,赢得了加州/职业安全与健康管理局和加州劳工专员等政府机构的决定。还有一个悬而未决的案件,旨在解决非裔美国工人面临的种族歧视问题。甚至洛杉矶市检察官也起诉 K&R 和 Cal Cartage Express 通过错误分类司机进行不公平竞争。

“多亏了mgm集团美高梅,我才参与了这场战斗,”萨马约亚说。 “向老板游行、工人代表团、诉讼——这些都是我们工人共同完成并将继续做的事情,以让我们的声音被听到。”

尽管在一个反对工人的行业工作,他们正在团结起来寻找自己的声音。

“Teamsters 帮助我了解了我的权利,”Islas 说。 “我将尽我所能确保我们的故事被听到。我会尽可能多地罢工,直到情况发生变化。”

工人们正在寻找自己的声音。他们不仅知道劳动力对他们的社区而且对整个国家经济的价值。

罗德里格斯说:“如果不是我们和我们所做的艰苦工作,这些公司将没有必要的物品来存放货架。” “你可能认为为如此大的零售商处理商品,在该国最大的港口,加州卡塔奇的工人会分享这种繁荣。遗憾的是,事实并非如此。”

当工人等待各种法律要求的答案时,答案可能需要数年才能实现,像这样的罢工是打击最重要的公司的一种方式:他们的底线。

“我们知道我们的罢工导致整个行业放缓,”阿瓦洛斯说。 “尽管担心经济损失和报复,我们将继续罢工,以让我们的雇主听取我们的意见。”

移民权利是工人的权利

这些劳动力的很大一部分是由移民组成的,其中有许多具有临时保护身份 (TPS) 的工人。 TPS 允许来自受武装冲突或自然灾害影响国家的人们在美国合法工作和生活。该计划已被取消,那些在美国合法生活和工作的人现在面临被驱逐出境的威胁。

许多 TPS 持有人在美国生活了几十年,建立了家庭和事业,目前生活在恐惧和不确定中。在港口工作的 TPS 持有者在失去 TPS 后将不再拥有有效的 TWIC(运输工人身份证明)卡。这些卡允许mgm集团美高梅进出港口,这是他们每天工作所必需的。对于这些 TPS 工人来说,他们不仅在工作中为尊严和尊重而战,而且现在还在为留在他们付出了很多的国家的能力而战。在那些即将失去 TPS 的工人中,如果他们被迫返回原籍国,他们将面临生死攸关的局面。

米格尔·加西亚 (Miguel Garcia) 是一名mgm集团美高梅,他移民到美国为家人寻求更好的机会并逃离萨尔瓦多不断恶化的条件。加西亚现在已经在美国合法生活和工作了 20 多年。被驱逐回萨尔瓦多的威胁现在是他每天必须忍受的威胁。加西亚是年幼孩子的父亲,其中一个孩子有严重的医疗问题,需要获得优质的医疗保健才能生存。

“如果我被驱逐回萨尔瓦多,我非常担心布赖恩会发生什么,”加西亚说。 “由于他的癫痫症,我的儿子需要看医生和吃药,而这在萨尔瓦多是极其困难的。”

考虑到最好的情况,作为一个有特殊需要的孩子的父母已经很困难了。增加对驱逐出境的压力和恐惧会使任务变得艰巨。

XPO 的mgm集团美高梅塞萨尔·罗德里格斯 (Cesar Rodriguez) 说:“我不确定如果我被驱逐出境会发生什么,但我会说我和我的家人很害怕被分开。” Rodriguez 和他的妻子也是 TPS 的接受者,他们有五个孩子,在美国生活和工作了 20 多年。 “我们希望人们了解我们的工作以及那些从事这项工作的 TPS 持有者对这个国家的经济有多重要。如果没有我们,客户和这个国家所依赖的负载将无法按时转移。”

尽管担心负面后果,罗德里格斯 (Rodriguez) 过去曾参加过罢工,并且是 DLSE 对 XPO 因工资损失而提出索赔的几名司机之一。他说:“我们只是希望结束工作中的虐待,让所有人都得到尊重和尊严,不要生活在我们为之做出巨大贡献的国家中的恐惧中。”

鉴于最近对移民社区的袭击越来越多,与移民和社区团体合作,强调移民权利和工人权利直接联系在一起,对这次罢工很重要。这些工人遵守规则,不仅要求在工作中伸张正义,而且要求在对他们不利的系统中伸张正义。

车夫参与公民抗命

10 月 3 日,移民权利组织国家日工组织网络 (NDLON) 和中美洲资源中心 (CARECEN) 带领一群工人、移民和社区支持者在洛杉矶市中心的一个联邦拘留中心盘旋。然后,那辆大篷车在高速公路上减速,高速公路是该地区港口交通的主要动脉,在威尔明顿海滨公园结束,那里举行了一次要求撤销 TPS 计划的集会。

经过三天的劳工和移民权利团体纠察,这些团体的信息和目的已经合而为一。移民权利对于工人权利至关重要。进出港口的工人虐待已经很久没有得到制止,这些公司已经是时候停止违法并清理他们的行为了。演讲者群体包括工人、TPS 持有者、社区和民选领导人,他们都在敲着同一个鼓;现状已经不够好了。

在团结行动中,由mgm集团美高梅、社区、神职人员和其他劳工组成的 66 人参加了和平的公民抗命行动。这 66 人(其中三人是 Teamster 首席官员和一名国际副总裁)参与了自 2006 年以来南加州发生的第二大公民不服从行为。

这 66 人冒着自己的人身安全危险,手拉着手和平地占领了一个十字路口,影响了通往港口的阻塞点附近的交通流量。当身着防暴装备的警察包围这些抗议者时,呼吁尊重工人权利的和平歌声淹没了喧嚣。这 66 名抗议者一一无视治安官的指示,等待被拖走。

集会的参与者在场边观看和等待,因为警察正在清理抗议者的十字路口。这种公民不服从行为是罢工工人和移民团结的最终形式。

暂时搁置他们的特权,66 名参与者在等待逮捕时经历了对未知事物的恐惧。这些员工每天在工作中都会经历这种恐惧,因为他们努力让自己的声音被听到。几个小时后,地方当局处理并释放了所有抗议者。

早先曾有 66 人坚守阵地的十字路口已恢复原状,但当天下午举行的社区建设将对这场战斗产生持久影响。

工人展望未来

到周四下午,所有罢工工人都已返回工作岗位。有什么改变吗?这次不行。这些工人知道变革迫在眉睫,在任何实质性变革发生之前,他们将采取更多此类行动。历史站在这些工人一边,他们知道这一点。他们的坚韧表现在他们提出的每一条纠察线和他们提出的每一项索赔中。

“人们一直问我为什么要留在这场战斗中,为什么我不辞职并寻找另一份工作,”XPO 车手多明戈·阿瓦洛斯 (Domingo Avalos) 说。 “这是我最喜欢回答的问题。为什么我要离开这份工作,当这个行业的每一份工作都完全一样时,我为什么要退出这场斗争?”

尽管进展缓慢,但工人们仍保持积极性和乐观态度,渴望有机会分享他们的故事,并揭示一个剥削工人太久的行业。

“我们很幸运生活在一个法治国家。我们知道法律站在我们这边,正义将继续站在我们这边。我们必须继续与我们所拥有的一切作斗争,以确保我们一劳永逸地结束工人错误分类,”阿瓦洛斯说。

“我永远不会停止,”Samaoya 说。 “这太重要了,我们才刚刚开始。”