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Teamster 成员丹·格罗斯 (Dan Gross) 对众议院议员说:“我工作的行业面临的威胁是亚马逊”

丹格罗斯 1

上周,当地 177 名成员和 UPS Feeder 司机就反垄断改革对美国工人的重要性向美国众议院司法小组委员会作证

(华盛顿)——在上周的听证会上,题为“重振竞争,第 4 部分:21 世纪反垄断改革和美国工人” 由美国众议院反垄断、商业和行政法司法小组委员会、UPS 馈线司机和 Teamsters Local 177 成员 Dan Gross 主持,敦促国会通过反垄断法,解决像亚马逊这样的大公司拥有的过度权力问题。他们的工人。 

格罗斯对小组委员会的成员说:“当工人没有集体声音要求体面的工资和工作条件时,我亲眼目睹了大公司由于公司贪婪而试图逃脱的后果。” “近一百年来,我的工会一直在 UPS 发出集体声音。不幸的是,我们的标准以及数十万美国邮政服务人员的标准也受到一种新型公司的攻击,该公司利用其在电子商务中的主导地位对其承包商及其工人施加权力。我工作的行业面临的威胁是亚马逊。” 

格罗斯描述了他如何在 UPS 建立自己的职业生涯并通过利用他的资历和从兼职工作发展到各种高薪全职工作来养家糊口,所有这些工作都有健康保险和工会合同下的退休计划。他将自己的经历与他每天在亚马逊网络所依赖的分包商和独立承包商中看到的情况进行了对比。 

“亚马逊使用的司机支付的费用低于行业标准,可能高达一半,甚至在考虑福利之前。我什至被告知有时亚马逊会限制所谓的独立承包商进行回程的能力装载,迫使他们在回程时进入不支付的空载。” 

对于亚马逊的最后一英里交付网络,他补充说:“虽然司机乘坐亚马逊品牌的车辆并且现在穿着亚马逊的颜色,但他们不是亚马逊的员工,而是近 1,000 个交付服务合作伙伴 (“DSP”) 承包商之一的员工.这些 DSP 仅适用于亚马逊。亚马逊建立了这个系统,以实现全面控制,同时将所有风险和责任转移到较小的企业,当然还有工人身上。” 

他还谈到了亚马逊作为电子零售商的主导地位,以及这种权力如何使亚马逊能够在业务关系中规定与小企业(如其专属 DSP)和大型承包商(如美国邮政服务和 UPS)的业务关系条款。

他最后鼓励立法者考虑反垄断政策改革,以帮助重新平衡像亚马逊这样的公司在劳动力市场上的单边权力,并说:“如果我们现在不做点什么,工人将被迫进入死胡同、不安全和高流动率的工作,而不是让我们的家庭蓬勃发展的丰富职业。” 

证词是在mgm集团美高梅通过后 历史性的决议 在 6 月的全国代表大会上,工会成员和各级工会承诺解决亚马逊对物流行业所有工人的生存威胁。

格罗斯还回答了小组委员会成员的问题,包括纽约众议院司法委员会主席杰罗德·纳德勒、佛罗里达州众议员马特·盖茨和瓦尔·戴明斯、佐治亚州的露西·麦克巴斯、俄亥俄州的吉姆·乔丹和北卡罗来纳州的丹·毕晓普。